ニード・フォー・スピード カーボン

私はこの『ニード・フォー・スピード カーボン』をプレイして、少々思うところがあります。世間ではクリアまでの期間が短いと評されることが多いですが、じっくりとやり込んでいると意外とそんなに短くは感じませんでした。確かに、UG2やMWのようにだらけてしまうことなく、しっかりとした展開が続くので、最後まで楽しむことができました。ただ、残念なことに自分の街としての操り方ができなかったのは心残りです。

お金が貯まりにくいという意見もありますが、車の台数は多く必要ないため、レベル3の車が出た段階で、バトルを楽しみつつも資金を確保しておけばそれほど気にすることはありませんでした。ノルマを達成するスタイルには挑戦しなかったので、物足りなさは否めない部分もありますが、あまり気にしないようにしていました。

ただ、一番残念なのは廉価版がWii版だけ発表されなかったこと。これでは中古屋を探し回らない限り、新たにプレイするチャンスが限られてしまいます。それにしても、無難にスタンダード車でプレイするのも良いですが、マッスルカーでスピード感を楽しむのが一番の楽しみだと思います。軽快に走り抜ける感覚は、ゲームの醍醐味ですからね。

Wiiのゲームには家庭向けのタイトルが数多く存在しますが、その中でも本作は非常に本格的な作りになっていると感じます。市街地を走り抜ける爽快感は格別で、Wiiのリモコンによる独特の操作感がゲームの没入感をさらに引き立てています。レースゲームを楽しむ方には、ぜひプレイしていただきたい作品です。私自身はまだ全てをクリアしていませんが、これまでの体験から見ると、十分に満足できる内容だと思っています。ゲームの深い緊張感や戦略性を持ったレースは、多くのプレイヤーにとっても魅力的に映ることでしょう。

ゲームを買って本当に良かったと感じています。プレイしていると、ストーリーやキャラクターの魅力に引き込まれることが多く、没入感がすごいですね。特にカスタマイズや車の性能を上げていく過程が楽しく、時間を忘れて夢中になっています。また、ゲーム自体のクオリティも高く、映像表現やサウンドも素晴らしいので、プレイするたびに新たな発見があります。そういえば、別のゲームとしてプロストもおすすめされているようですが、そちらも気になりますね。いろんなゲームに触れながら、自分の好みを探していくのが楽しみです。

ニード・フォー・スピードシリーズの初プレイがこれだったのですが、正直なところ、次にやったミッドナイト・クラブの方が楽しさを感じました。ただ、このゲームのチューニング機能はとても魅力的で、最近はそれに夢中になっています。車のカスタマイズは、自分の好みを反映させることができるので、すごくやりがいがありますね。このゲームを始めたおかげで、車の性能を追求する楽しさを知りましたが、総合的な楽しさで言えば、他のタイトルの方が優れている印象を受けました。もし新しいゲームを買うなら、やはりミッドナイト・クラブを勧めますが、カスタマイズ好きにはこっちもお勧めです。

今まで手にしたレースゲームの中で、これほどまでに楽しめたものはありません。若いころに峠で「走り屋」としての経験がある身としては、このゲームが持つスピード感やフリーラン、バトルの構成は実にリアルで、まるで実際に走っているかのような感覚を味わえました。他のゲームではなかなか味わうことのできない緊張感と興奮が、プレイするたびに押し寄せてきます。私のように車を愛し、走り屋の経験がある方には絶対に試してほしい作品です。面白さだけでなく、走り屋としての熱い思いも呼び起こしてくれますので、お勧めせずにはいられません。

ニード・フォー・スピード カーボンを遊んでみたんだけど、ちょっと期待していたほどの楽しさには至らなかったかな。確かにグラフィックは綺麗だし、車のカスタマイズも面白いんだけど、ストーリー展開がちょっと物足りなかった気がする。次回作にはもっとワクワクする要素が欲しいなぁ。レースゲームは大好きだから、次はもっと斬新なアイデアが盛り込まれることを期待してるんだ！友達と一緒に遊ぶとさらに楽しめる部分もあるから、それを活かしながらもっと盛り上がる要素が増えてくれると嬉しいな。新しい挑戦が待ち遠しいよ！

非常に楽しんだ作品でした。エキサイトトラックと比べても、こちらの方が圧倒的に楽しさが増していると感じました。ラスボスは非常に手強く、その分やりがいがあったのも印象的でした。特に印象に残っているのは、私のパトカーと繰り広げたカーチェイスでの最高記録、追跡車両118台という数字です。以前は100台が限界だと思っていたのですが、このゲームではそれを軽々と超えることができ、もしかしたら500台という記録も視野に入るかもしれないと希望を抱いています。このように、プレイヤーに挑戦を与えてくれるのが非常に魅力的で、またプレイしたいと思わせる要素が満載でした。

このゲームは全体的にすごく楽しいと思います！車をカスタマイズしたり、レースでライバルたちと競ったりするのは、まさにゲームの醍醐味ですね。ただ、ちょっと残念だったのは、夜のコースがないところ。昼間の景色も素敵だけど、夜のドライブを楽しむのが好きな自分にはちょっと物足りない気がしました。あとはヌンチャクの操作が少し手間に感じる場面もありました。でも、そういう些細な不満を補って余りあるくらい、ゲーム自体は魅力的です！好きな車で走り回る感覚は最高なので、やっぱりこのゲームを買って損はないと思います！みんなもぜひ楽しんでみてください！

Wiiのゲームは本当に魅力がありますね。私自身、普段はレースゲームをあまりプレイしないのですが、他に心惹かれるソフトがなかったため、勇気を出して挑戦してみました。意外にもその体感性がとても良く、楽しさを感じることができました。特に、久々のレースということで、まるで自分が実際に運転しているかのような気分を味わえました。レースゲームを愛する方には、きっとやりがいのある内容になっているのではないかと思います。それに、もし今後ネット対戦が導入されれば、ますます楽しみが広がりますね。このような新しい試みがあると、プレイヤー同士の交流も深まりますし、より一層盛り上がることでしょう。興味がある方はぜひ一度試してみてほしいです。

私はゲーム初心者で、あまり得意ではないけれど、この作品に触れて、少しだけ楽しみを見いだせた気がします。グラフィックは確かに今の基準では劣るかもしれないけれど、ゲームが進む中でそれほど気にならないことにホッとしました。操作方法については、ヌンチャクを使った動きが驚くほどスムーズで、親指の置き方を工夫することでかなり安定して進められるようになりました。この新しい体験は、思っていたより爽快感があって、自分が少し成長した喜びを感じられました。

ただ、やっぱりまだまだ初心者なので、操作に慣れるまでに時間はかかりました。それでも、運転が自在にできるようになると、レースで勝つこと以上に嬉しい瞬間があったりして、新しい発見がありました。もしもこれまでに他のスタイルのコントロールに触れていたら、もっと早くに慣れただろうなと感じます。力をあまり使わずに楽しめるので、疲れにくい点もうれしいです。そのおかげで、ゲームを続けるモチベーションを維持できています。初めて触れるニード・フォー・スピードは新鮮で、少しずつ自分のペースで楽しんでいるところです。これからもこの体験を楽しみながら進んでいけたらいいなと思っています。

完成度の高い公道レースゲームとして、世界中に多くのファンがいる『ニード・フォー・スピード』。そのシリーズ最新作がついに登場するぞ。『ニード・フォー・スピード カーボン(仮題)』は、『ニード・フォー・スピード モスト・ウォンテッド』のパトカーチェイスの要素を継承しつつ、さらに新要素を盛り込んだ集大成的な内容なのだ! とくに、峠でのドリフトバトルを大きくフィーチャーしている点が、走り屋魂をくすぐる

ハンドルが取れた車だけど、なんと!操作ができるという・・・。
今までのゲーム機の中で体験したことがない、とても不思議なカーレースゲームです。
最初は操作にすごく手間取った。
なんたって前に進まないですから・・。
しかし、ひとたびコツを掴むと、ハッキリ言ってハマリます(私だけかな)。
「TVゲームってこんなに進化したんだ」と実感させられるゲームでした。

レースゲーム自体、あまりやる方ではなく、特にこの手のリアル志向作品は、普段触れていない者には非常に敷居が高く感じますが、実際に操作して、思いのほか面白かったです。

これまでレースゲームは、ハンドル型周辺機器を別に購入しないと、本物の運転のように操作できませんでしたが、Wiiコンを使えばすぐにハンドル操作が手軽に出来、エキサイトトラックやGTより感度はうちの方が良いと、スタッフがひっそり自慢していましたが、特に車の運転経験がある人は、リアル性(本物のような操作感)に唸っていました。
壁に衝突するなどクラッシュすると、振動と共に、Wiiコンからガッチャンガッチャンと車体がぶつかる音が鳴り響きます。

グラフィックについて触れると、私としては十分綺麗で、美しいと感じました。
PS3のリッジレーサーも体験済みなので、これと比較するのは酷ですが、綺麗さ自体で言うと、好みがあるとは言え、許される範囲だと思います。

個人的には、純粋に見た目よりも、いい具合のハンドルの重さや、急ハンドルを切ったときのコントーロールの乱れ、などの操作や演出が面白かったです。

このゲームは発売前から気にしていたのですが、操作面の不安があり様子見をしていました。
そして、ここやほかのサイトのレビューを参照した結果、おおむね良い評価だったので購入しました。
以降はプレイ初日の感想です。

最も気にしていた操作の不安は、全くの杞憂でした。むしろ十時キーより快適です。
ちなみに操作法はいくつかあり、ハンドル操作については

1)リモコン横持ちの傾き
2)ヌンチャクの傾き
3)ヌンチャクのアナログスティック

があります。

クラコンには対応していないのですが、ヌンチャクスタイルで補完できているとおもいます。(ただしその場合、アクセルブレーキがリモコンの傾きでの操作になる)

私はまだ1の方法でしかプレーしていませんが、1時間ほどのプレーで違和感はなくなり、ライバルにも勝てるようになりましたよ。

絶対的な精度は十字キーやアナログスティックには及ばないのかもしれませんが、正統派のレースゲームではないので必要ないと感じました。これは作り手のスゴイところでもあって、ゲーム性とリアリティを両立した絶妙な落とし込みをしています。(もしもこのゲーム内容で、グランツーのリアルな操作性になっていたらストレスがたまるし、逆にリッジのような操作性ではグランドセフトオートとかわらない)

気になる点は、車種が少ないところでしょうか。メーカーサイトで確認する限りでは38車種、そのうち日本車が11種類です。(ホンダ車が一台もない!)

これはチューニングメニューの豊富さとのトレードオフなのでしょう。チューニング(特に外見の)で出来ることがハンパなく多いです。考え出したら何時間かかるか分かりません。

やりこみ要素が多いと思われるので、ボリュームもたっぷりありそうです。(ただ、シナリオモードが短いというレビューはいくつか見ました)

まとめると、夜の街を愛車で流したり、パトカーと映画さながらのカーチェイスをしたりと、走り屋の世界にどっぷりはまることができるイカしたゲームです。(まとめてないって?)

このゲームの世界観が好きなひと、操作性の不安から購入を控えてるひとは、買って間違いないはずです。

今までのレースはアナログスティックや方向キーで曲がるのが当たり前。
これを傾きで曲がる。ハンドルだと思えば至極当然なのだが最初に取った行動は「あれ?左押してるのに曲がらない…」
とにかくまず操作に慣れるのが難しい。

ボタン配置
どうみてもミスではないかと思う配置。
Bを押しつつ上下でシフト操作なのだが、Wii所持者ならわかるがリモコンの十字キーは小さい。
勢い余って左をおして視点が変わりミスするプレイヤー続出しているであろうこのボタン配置。
なぜB+左を視点変更にしたのか理由が知りたい位だ。一般的にレースゲームで視点を頻繁に変えながら走るゲームなんか見た事が無い。
これさえ無ければストレスが減ったのに…。
ただBがクラッチ的な使われ方をしていたのは面白い。

ハンドルの操作感
最初は切りすぎる事が多くドリフトなんかできなく、まっすぐ走るのも難しい。
慣れるに従ってまともに走れるようになる。
最初の方はステアリングを一瞬切って戻す(当てハンというのか?)感じで操作すると蛇行しにくい。
最初はステアリング切り過ぎが原因の蛇行運転が起きやすい。レースどころか普通のドライブも楽しめない状態。
慣れればハンドルの切る角度を調節しながら走れるようになる。
後半の方はコーナー前でのシフトダウン・ブレーキングや、時にはサイドブレーキなんかの操作をしながらステアリング操作なんて事も簡単にできるようになる。

その他
ゲームプレイによって腕がかなり疲れます。特に慣れなううちは無駄に力が入って足まで疲れたり。
ただ、長時間プレイしにくいので健康には良かったりするのかもしれませんね。